EL AERÓDROMO REPUBLICANO DE EL FONDÓ, EN MONOVAR.
LA PUERTA DE SALIDA DEL ÚLTIMO GOBIERNO DE LA 2ª REPUBLICA ESPAÑOLA.

Los vecinosde esta pequeña pedanía de El Fondó, perteneciente al municipio de Monovar en la provincia de Alicante, vierón llegar con intranquilidad unos soldados republicanos, con la orden de construir un aeródromo.     Pero no solamente construyerón esta pista de vuelo, sino también varios refugios subterráneos, un polvorín, una torre de vigilancia, así como varios nidos de ametralladoras y alguna trinchera.

Estado actual de la zona y del terreno, donde se construyó el aeródromo republicano de Monovar

La pedanía de El Fondó: la principal actividad desarrollada por sus habitantes es la agricultura, predominando el cultivo del olivo, almendro, vid y cereales.
Tanto su orografía como su situación estratégica respecto a las principales vías de comunicación con Murcia, Alicante, Valencia y Albacete, llevó al gobierno de la II república a establecer en este lugar uno de los 41 nuevos aeródromos valencianos construídos entre los años 1937 y 1938.
Esta particularidad ha hecho que El Fondó pase a la historia por ser el escenario elegido por el gobierno de la II República Española para salir del país rumbo al exilio.
En la actualidad está habitada por unas 12 familias que permiten mantener y conservar una forma de vida tradicional ligada a las labores agricolas.
A su vez y debido al abandono de estas labores y para que no se pierda este lugar, se están rehabilitando algunas de las casas, como casas rurales de alquiler.

El aeródromo repúblicano de Monavar, llamado de "Mañar": tenía la clasificación de eventual y pertenecía a la 3ª Región Aérea, primer sector, código 415.
Fue construido durante el año 1938.
Su situación geografica es:
latitud =       37º46´15" N
Longitud =  02º47´54" W
Con una altura sobre el nivel del mar de 385 m, y a 6 kilómetros de Monovar, a 8 km de la Romana y 12 km de Pinoso.
Tiene una forma de hexágono irregular y la superficie total es de 117,50 hectáreas, 
El terreno es llano, ligeramente pegajoso, ondulado y medianamente duro, que soporta vientos predominantes del Norte y oeste.
Visto desde el áire, no tenía "T" luminosa, aunque sí de luces de límite; otro elemento importante que carecía este aeródromo, eran los hangares para resguardar los aviones, estos los ocultaban bajo los árboles.

1. Pedanía "El Fondó"
2. Casa Ratons
3. Casa de D. Pío.
4. Camino del Mayorazgo (camuflado).
5. Camino Fondó.
6. Camino del Plá.
7. Camino de puntos color blanco; corresponde al actual camino de servicio agrícola de acceso a las diferentes fincas.
8. Camino de Castalla o también denominado, camino viejo de Madrid.

Este lugar se escogió por su favorable orografía, al tratarse de un gran terreno llano y por su situación estratégica.  Para su construcción se movilizarón jovenes del reemplazo de 1921 (17 años), así como vecinos de la zona, en la mayoría de los casos de oficio canteros, pues no solo había que construir este aeródromo, sino otras obras entre las que destaca el refugio subterráneo antiaéreo.

Vista de la entrada principal del refugio subterráneo antiaéreo.

El objetivo de estas instalaciones no era otro que dejar una puerta abierta para una posible evacuación del Gobierno de la segunda república, así como de las personalidades civiles y militares, junto con algunos destacados dirigentes de partidos políticos, ilustres literatos, etc.

Algunos elementos que formarón el aeródromo todavía perviven y forman parte de esta pedanía de El Fondó: el refugio antiaéreo del caserío, la casa cuartel instalada en una antigua bodega-almazara y los restos de algun refugio en la periferia del campo de vuelo.

Vista actual del Cuartel General

Vista actual de la ermita  de Santa Catalina

La Ermita de Santa Catalina, patrona de la la pedanía, restaurada en 1926.
La ermita es un pequeño edificio, con techumbre a dos aguas.  Cerca de el está el refugio subterráneo antiaéreo utilizado durante la guerra civil Española.
En el mes de mayo se celebra la romería mariana y entrado el mes de julio tiene lugar las fiestas destinadas a su patrona Santa Catalina.

Vistas al fondo de las escuelas

El edificio de las Escuela Nueva y casa del Maestro; que se encuentra junto a un precioso y tupido bosque de pinos carrasco, construído en 1966.

Vista actual del monumento conmemorativo

El monumento que en 2009 se erigió en honor a los que salierón hacia el exilio desde este aeródromo en marzo del 39, preside la plaza principal de la entrada a El Fondó.

Todos estos elementos completan la imagen de El Fondó de Monovar.

EN EL HONDON QUEDÓ LA MEMORIA DE LA REPÚBLICA, Y SU ALIENTO QUE NOS RECLAMA, Y LEVANTA ESTE MONOLITO SETENTA AÑOS DESPUÉS

EL REFUGIO SUBTERRÁNEO ANTIAÉREO:

Vista actual de la entrada principal al refugio.

En la construcción de este rufugio subterráneo antiaéreo trabajarón más de 40 obreros, que a su vez realizarón los trabajos de acondicionamiento del campo de vuelo.

Su finalidad era proteger de un posible bombardeo a la población civil de la pedanía, a los militares y trabajadores.     A instancias de lo establecido por el Comité Nacional para la Defensa Pasiva de la población civil ante los ataques aéreos y químicos 1935.

Situado en el extremo sureste (SE) de la pedanía, a unos 30 metros de distancia de los límites de la pista de vuelo.
Se trata de una construcción de 1000 kg de peso, excavada en forma de mina a 13,8 metros de profundidad.
La galería tiene 70 metros de longitud y está revestida de una capa de hormigón de 20 cm de grosor y con una capacidad aproximada a las 200 personas.

Fachada entrada principal.

Entrada / Salida secundaría.

Vista de la parte trasera de la construcción de la entrada o salida secundaria.

Escaleras y pasamanos de bajada.

Primer pasillo interior después de la bajada de las escaleras

Vista del tubo de entrada de aire del exterior

Otra vista del pasillo subterráneo

Vista del interior de la segunda entrada / salida.
Se encuentra en mal estado, ya que aún no se han realizado los trabajos de restauración y acondicionamiento

vista de las escaleras y paredes de subida hacia la segunda boca de entrada/salida

Cancamo enrobinado y clavado en una de las paredes del refugio subterráneo del Fondó.

Vista escaleras subida a la segunda entrada / salida

vista de parte del pasillo interior.

vista pasillo interior.

vista pasillo interior del refugio

Vista de la roca que cierra una de las pequeñas galerías que se encuentran perpendiculares al pasillo central.

vista de la confluencia de una pequeña galería con la galería-pasillo principal

escalera de bajada al refugio, desde la entrada principal

Se conservan las dos bocas de entradas visibles, aunque con cierto deterioro, y también los respiraderos del refugio.
En el interior se observan los restos de la instalación electrica, aunque actualmente dispone de luz artificial.      También se pueden observar algunas inscripciones que dejarón los obreros que trabajarón en su construcción y las marcas de otros usos posteriores.
-Nunca llegó a usarse durante la guerra civil Española.

Según los archivos del ejercito del aire, estaba proyectado la construcción de 10 refugios subterráneos distribuidos por la periferia del campo de vuelo, pero tan solo se llegó a construir, segun los lugareños, 4 o 5 de esos refugios proyectados.    Algunos de estos refugios más elementales tendrían una capacidad aproximada de 20 personas.   De estos 4 o 5 que se hicierón, tan solo queda 1, el resto han sido cubiertos por los campos de cultivo.

CUARTEL GENERAL: 

Para la instalación de la tropa, se incautó una bodega-almazara, en la que se realizarón una serie de modificaciones de acondicionamiento, entre ellas, un comedor para soldados en una de las naves, la colocación de piso en alguna de las estancias y la construcción de una chimenea que aún se conserva.

Vista actual del cuartel  general

Segun el informe del ejercito del Aire, el cuartel disponía de un dormitorio de 40 plazas, departamentos independientes de sargentos y cabos, así como oficinas, cocina, despensa, aseo, vestibulo y hall.
Actualmente los dueños del inmueble conservan intacta la cocina baja.

En la noche del 6 de marzo 1939, tuvo lugar en este edificio la última reunión del buró político del PCE (Partido Comunista Español), presidida por Palmiro Togliatti, máximo responsable del Komintern ante el gobierno español y las brigadas internacionales.

LA ALJIBE:

Entre las dos entradas a este refugio subterráneo de El Fondó, encontramos una aljibe, que fue el antiguo respiradero de este refugio.

Al finalizar la guerra civil, la actividad militar y el destacamento de soldados abandonarón el aeródromo.

Algunas instalaciones y el servicio de comunicación, fuerón desmantelados. 

La pedanía fue recuperando la normalidad y la actividad agricola, y de nuevo sin luz ni teléfono.

Hacía los años 40 parte de este refugio subterráneo fue remodelado y utilizado como recurso hidrico, un pozo que abasteciera de agua a los habitantes de esta pedanía.    Para ello se construyó un muro interior y se aprovechó uno de los respiraderos como aljibe.

Una vez que pasó a manos del Ayuntamiento de Monovar, se recuperó este refugio y se inutilizó esta aljibe, es lógico que con el paso del tiempo y del almacenaje del agua, esta parte del refugio se encuentre más deteriorada.

EL FINAL DE LA II REPÚBLICA DE MONOVAR AL EXILIO.

A principios del año 1939, el gobierno de la segunda república, con su presidente Juan Negrin a la cabeza, se translado a la finca el Poblet en Petrel.   

Aquí permaneció hasta que en el mes de marzo, el coronel Segismundo Casado dió un golpe de estado en contra del gobierno de la II República.

Esto hizo que la situación para el gobierno fuese insostenible, a penas duró 10 días el legitimo Gobierno de la Segunda República en tierras alicantinas.
El golpe de estado del coronel Segismundo Casado, que intentó llegar a un acuerdo de paz o rendición digna con
Franco, al que el doctor Negrín se oponía, su pensamiento era  resistir es vencer, aceleró la enevitable victoria del ejercito franquista y el fin de la Guerra Civil.

En la madrugada del 6 al 7 de marzo despegarón los aviones que conducirán al exilio a los dirigentes y personajes más destacados del gobierno de la Segunda República y otras personalidades como el poeta Rafael Alberti y su pareja María Teresa León, Dolores Ibárruri "la Pasionaria", Enrique Lister, etc.

Estos aviones modelo Douglas DC-2 y Dragón Rapide, partierón desde El Fondó hacia Orán (Argelia) y Toulouse.

Dragón Rapide

Douglas DC-2

Bajo estos campos de uva, se desvaneció la Segunda República Española.

***  ...el Fondó era un caserío al que se accedía por un estrecho camino de tierra que surgía a la derecha de la carretera, a unos 15 kilómetros de Elda.    Entre un grupo de casas de labor, se alzaban los muros de una vieja ermita abandonada, y bajo una arboleda de airosos y altos pinos, se había construido recientemente un refugio antiaéreo con dos puertas de acceso y una galería subterránea de unos treinta metros de longitud.   Más allá de las casas, se tendía la pista de aterrizaje, abierta sobre tierra alisada, en donde se alineaban los seis aviones.   En los alrededores, podían verse algunos viñedos abandonados, campos yermos, canijos cañaverales y cutres pinares.   Más lejos, áridas colinas de cabeza redondeada.

... Dos biplanos Dragon Rapide, con siete plazas y escasa autonomía de vuelo, pero que pueden llegar sin problemas a Orán.   Y también cuatro bimotores Douglas DC-2, con catorce plazas ampliables en otras tres o cuatro, que alcanzarán Toulouse sin necesidad de repostar. Tenemos las tripulaciones precisas y los depósitos de gasoil de los aparatos llenos, de modo que el gobierno entero y sus familiares pueden viajar en los Douglas hasta territorio francés.    Para el resto..., no sé si habría sitio suficiente porque no sé cuántos comunistas quedan en la posición Dakar.

...¿Qué tropas guardan este aeródromo de El Fondó? -preguntó el General Modesto (Juan Guilloto León)
Un sargenteo con unos cuantos reclutas barbilampiños, -respondió Lister.
¿Es fácil de proteger? 
- Esta es una zona abierta, como corresponde a un aeropuerto.  Hay unas pocas casas de labor al lado y pequeñas colinas en los alredeores.   Si viene una tropa grande, habría que hostigarla desde los puestos avanzados para proteger el despeque de los aviones.
¿Contamos con artillería?
- tres cañones de bajo calibre y dos morteros.
¿Que tal la pista?
- No es la mejor que he visto en mi vida de aviador; resulta algo corta para los Douglas DC-2, de todas formás si los aviones han aterrizado, pueden despegar.
Negrin ordenó: Vayan pues esta misma tarde a organizar una defensa adecuada que garantice una rápida salida del gobierno si se hace precisa.

...viajaban, bajo un cielo luminoso, camino del aeropuerto del Fondó, por la sinuosa carretera de Monóvar, entre calvas colinas calizas y humildes plantaciones de almendros y olivares, en un coche el coronel Lister y los generales Modesto e Hidalgo Cisneros.
El coche se detuvo junto a la ermita e Hidalgo se dirigió hacia la arboleda en el lugar donde se encontraban los pilotos, que se levantarón para saludarle militarmente.   Modesto y Lister se dirigierón hacía el cuartel, al tiempo que el sargento asomaba en la puerta de la casa.

... Nubes cochambrosas corrían por el cielo oscurecido, impulsadas por un aire húmero y frío, cuando la caravana de coches alcanzó el pequeño aeropuerto del Fondó.  Modesto y Lister bajarón del primer automóvil.   Un sargento, seguido por dos soldados armados, corrió a su encuentro.
¿Movimiento  del enemigo? - preguntó Modesto.
- Ninguno mi general. - respondió el sargento.
¿Donde tiene a su gente? - Preguntó Líster.
- He dispuesto observadores en tres cerros cercanos con las piezas de artillería antiaérea de que disponemos, cuatro cañones ligeros.
Hay patrullas en las carreteras de acceso y una veintena de hombres alrededor de la pista.  Con los medios de que disponemos, todo está bien vigilado.
Cuando despeguen los aviones, releve a sus hombres y que mañana temprano se establezca una vigilancia parecida - ordenó Líster.

...¡Vamos a los aviones!
Pasionaria contemplaba el vacío con mirada perdida y su compañero sintimental Paco Antón, le sostenía el brazo, como quien asiste a un ciego.  Antón no iba a volar con ella.
-Adios, camarada - dijo Dolores a Modesto sin tenderle la mano.
- Nos vemos en Francia, Dolores.
La pequeña fila caminaba hacía la pista.  Se oyerón los motores de los Dragon Rapide al ponerse en marcha.
Alberti se acercó hasta el general y juntos caminarón en dirección a la pista.   
El poeta se razagó hasta unirse a su compañera María Teresa.

- Llegaban al pequeño aeropuerto del Fondó.   Negrín y Modesto bajarón de los coches y Líster se acercó a saludarles.   El ruido de los motores de los aviones Douglas atronaba en el aire.

... un grupo de soldados cargaban los equipajes y numerosas cajas con documentos en las bodegas de los aparatos.   Los ministros iban subiendo las escalerillas de los aviones Douglas, Negrín era el último.   Tendió la mano a Líster y le dio un leve apretón.
- Gracias por todo Coronel. 
- A sus ordenes siempre, presidente.
Se volvio hacía Modesto y los dos hombres se estrecharón con vigor las manos sin soltarlas durante unos segundos.
-Suerte, Modesto.  Nos veremos pronto en París, supongo.
- Quien sabe.
- Y recuerde que es de locos luchar contra el viento y las llamas.

... Soplaba el viento en el aeropuerto del Fondó, un antipático viento terroso impregnado de humedad que hacía rodar secos matorrales en forma de pelotas.    Era media tarde y, al oeste, en el horizonte cubierto de nubes, sobre los calvos cerros de color de la cal, asomaban las primera sombras de la noche.
Los automóviles que transportaban a los últimos diregentes comunistas y jefes militares que abandonaban Elda, llegaron a la pista del aeródromo cuando ya los dos aviones Duglas DC-2 habían puesto en marcha sus motores.   Las hélices levantaban remolinos de polvo de suelo de tierra.
-¿Están listos los aviones, comandante? - preguntó Hidalgo al piloto.
- ¡Sí, mi general!, ¡Pero hay que dejar todo el equipaje posible en tierra!, ¡La pista de despegue es muy corta y no pueden cargarse en exeso los aparatos!
-¿Cuanta gente cabe a bordo?
- ¡Apurando y con poco equipaje, unos treinta y cuatro, diecisiete en cada aparato!
... ¡Vamos Juan!, ¡no hay tiempo!
... Modesto ganó a paso vivo la distancia que le separaba del avión.  Los hombre saludarón con el puño alzado.
-¡Gracias camaradas! - grito-. ¡Y ahora dispersaos por donde podáis!, ¡y abandonad los fusiles, que no os cojan armados!
-¡A sus ordenes , camarada general! - respondió el sargento.
Ganarón altura y el Douglas estabilizó su vuelo.



*** Texto extraído de la novela titulada "El tiempo de los héroes" de Javier Reverte, de la editorial Plaza y Jane (edición 2013).